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这是左强每天都在重复的生活：坐着大巴车来，再坐通勤车下到隧道工作。在煤矿工作两年多，左强负责在井下拉矿。2月23日上午，左强像往常一样，坐上了通勤车。这是一辆经过简单改装的车辆。车上左侧、右侧两条钢铁焊成的长凳和残留的后座，左强坐在后方靠左位置。因为担心影响司机在驾驶中后视镜视线受影响，在车辆行驶时，所有人都没有打开矿灯。

《华夏时报》记者从戴威的内部信中看到，此次戴威组织升级的主要内容包括“人才和组织文化建设”重新整合各职能部门，成立了三个中心，“战略财务与法务中心”、“研发与大数据中心”和“产品与增长中心”。“ofo如此压缩式的部门合并，无疑是显现出戴威迫切自救的信心。”有业内人士对记者分析说，而这也不是戴威第一次迫切地自救。

近日，关于福建平潭爱弥儿少儿培训机构虐童事件的帖子在微信朋友圈迅速传播，引发舆论关注。目前，平潭多部门已介入调查。7月24日上午9时许，8岁的男童小亮（化名）因在爱弥儿少儿培训中心补习时未能及时完成作业，遭到该中心教师林某、周某、念某（均为化名）持戒尺殴打，用仙人掌刺扎肩膀、腿部、手掌等身体部位，及被勒令蛙跳、扎马步等，导致小亮身体多处皮下组织出血、淤青。

ofo另一家供应商飞鸽自行车的采购有同样的情况。飞鸽一位离职总监黄晓明在接受媒体采访时说从去年6月份开始，飞鸽来自ofo的订单量开始减少，“起码降了一半，之后基本就没有再增长”。“在ofo潮起潮落的背后，最关键的是模式问题。”有业内人对记者评论说，一直强调扩张的ofo只是注重资本，最终却被资本所裹挟，如果起初就开始搭建盈利模式，也不至于走到今天的困境。

市场竞争激烈，被认为是造成上述情况的原因之一。“在金融科技快速发展过程中，部分企业追求利润的冲动比较强烈，同时自身风控能力较弱、内控制度不健全，加上监管体系不完善等因素，导致金融消费者的权益没有得到有效保护。”相关人士指出。事实上，从现实情况来看，虽然保单增长迅猛，但互联网保险保费收入却出现下滑。2016-2018年，互联网保险保费分别为2347亿元、1835.29亿元、1097.9亿元。蛋糕“缩水”的同时，从险企官网到互联网平台，希望“分羹”的市场参与者却愈来愈多。

监管部门追问勤勉尽责义务一家被若干董事出具“不保真”意见的公司知情人士告诉中证君，发表“不保真”意见的，有公司独立董事此前就提出辞职申请，只是按照独董人数不能低于董事会三分之一的规定，只能等选出新的独董后补缺后才能生效；还有职业经理人身份的高管，比如董秘、财务总监这类岗位，未来求职时会考虑是否有被处罚记录，因此不愿意为公司搭上自己的职业生涯，为自保发表“不保真”声明。