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检察系统的一位高级别官员此前在接受《中国经济周刊》记者采访时说，这使得获刑官员减刑、假释的考核变得非常严格。此举一方面为了杜绝造假，另一方面也是警告获刑官员，“你该老老实实地在监狱里面待着了”。据可查询的减刑公示信息看，迄今为止，十八大后获刑的省部高官中获得减刑的仅有数人，包括原铁道部部长刘志军、内蒙古自治区统战部原部长王素毅、广西壮族自治区政协原副主席李达球等。

回顾数字营销在A股的潮起潮落，有个问题值得思考：数字营销究竟是不是个好生意？换言之，有着强大业绩爆发力的它们，是否有着良好的持续力？出色的业绩表现力背后，哪些因素是核心竞争力？对A股市场来说，这个行业里的公司真的适合吗？“数字营销归根到底还是营销，对于绝大多数行业内的公司来说，它们的核心价值在于人，客户关系是依赖人完成的。”有行业资深人士告诉记者，互联网技术的确改变了这个行业，但真正能把技术与人剥离开，单纯用技术创造价值的公司并不多。

一边是为求“一号”豪掷千金，一边却是已完成的数字营销收购案“后遗症”频发。据记者不完全统计，2014年至今已有十余家A股公司收购了数字营销公司，如今，庞大的商誉成为悬在这些公司头上的“达摩克利斯之剑”，个别公司甚至因此走上“歧途”。历史不会重复自己，但会压着同样的韵脚。当市场一次次为“新商业模式”欢呼，又一次次吞下“后遗症”的苦果时，是否应当随之转换思维，不再将估值建立在永续经营的传统假设之上？既然业绩起起落落的周期股都只能给10倍以下的PE，那几乎昙花一现的爆款将承诺业绩折现，岂不是更有利于保护中小股东？

彭旭峰，娄底双峰人，2010年8月，他以长沙市建委副主任身份兼任长沙轨交集团董事长。2015年4月，彭旭峰党委书记、董事长“一肩挑”，成为长沙轨交集团一把手。2017年3月3日，在调任湖南基础建设投资集团有限公司董事长兼党委书记职务前，彭旭峰在近7年时间一直担任长沙市属国有独资企业——长沙轨交集团一把手。

虽然二手车市场主要在线下，而且更注重实地体验，但在互联网+的大背景下，传统二手车交易迅速实现了从线下到线上无缝衔接的业态形式转变，为行业发展提供了广阔机遇，甚至也已经诞生了好几个“独角兽”，其市场更有爆发迹象。但据媒体此番揭露的种种黑幕来看，这种互联网+的二手车交易新业态似乎并没有为行业带来新思维，部分商家仍是在“连蒙带骗”的老路上寻找其利润增长点。

现在回来重读这篇道歉信，你也许会感到几分错愕，因为那措辞并没有半点2018的气息，倒是弥漫着1968的历史味道。在中国大陆，字节跳动遵循着中国互联网公司一贯的生存方式：收割用户，不断融资，推高估值，扩大规模，将产品的商业潜能挖掘到极致——直到政府出手。然后高管道歉，微调产品，直到监管者满意，他们再继续上路。