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保证品质一定要自建工厂造一部汽车最重要的是品质，汽车一定是软件和硬件的结合。互联网常常讲“迭代”，升级软件，但是硬件的迭代在汽车行业是很严重的问题，叫召回，这是不得了的成本。软件可以迭代，硬件迭代不太可能。如何在拥有一套完善的供应链，完善的制造、品质保障、控制体系的情况下去实现品质优先，这是整个公司产品层面必须要注重的。在这一点上，我认为需要自建工厂。

一种市场解释是奈飞正在用美国市场来补贴其国际增长。从增长数据上看，奈飞国际市场的净用户增长已经远低于其国际市场，作为一家成长型公司国际市场对于公司的驱动越来越大。公司最新四季度财报显示，国内市场付费用户数5849万，新增153万；国际市场付费用户数8077万，新增731万，新增数量高于指引121万，创新高。

他研究了18个发达国家之后，发现居然是和国家贸易开放程度有关，例如最依赖国际贸易的德国和一些北欧国家，公共部门开支都在55%~60%，不过美国稍低一点，低于35% ，主要是因为体量大对贸易依存度小。 丹尼·罗德里克将其扩展到100多个国家，控制变量包括国家大小、地理位置、人口分布等等，发现了相同的现象。

这和21年前是天壤之别。1997年11月15日，时任总理朱镕基和美方代表巴尔舍夫斯基在关于合资企业股比限制谈判时，不断强调：“我讲得很清楚了，合资企业股比50%，不排除控股的可能，但不能写成文字”，“无论如何不能写成文字，写了那就成了一个笑话，但实际上可以有这种做法”。

用户活跃度下降一直被诟病通过补贴获取用户的趣头条近来在降低成本、健康其商业模式。其财报显示，2019年第二季度用户积分成本为人民币4.495亿元（6550万美元），同比增长82.9%，主要缘于用户规模扩大，用户积分成本随之上升。但本季度每名日活跃用户每天的积分成本为人民币0.13元,同比下降40.6%，环比下降25.8%，该下降一方面是由于公司在费用控制方面的持续努力，另一方面是由于公司的其他产品如米读小说等没有积分成本。

《华尔街日报》其后在报道中披露，“拆分第二总部”的想法实际于今年早些时候就在亚马逊内部达成共识，原因与上述芝加哥官员的判断完全一致。亚马逊在西雅图的总部不够用了么？目前，亚马逊的总部仍位于美国西海岸、靠近加拿大的西雅图市。在西雅图的车库没有迎来创业期的贝佐斯之前，这里实际上已经有了波音、微软和星巴克这样的大公司先后入驻。如果从波音接手美国国防部订单、在西雅图生产飞机开始计算，作为“总部城市”的西雅图已经在美国公司史上获得了超过100年的关注。